Sales from grocery delivery and pickup around the world have surged as a result of the COVID-19 outbreak, where only in the US have they increased by 60% since March 2020. But as the food-delivery ecosystem brought people to fill their virtual carts, their online purchases have resulted in on-road deliveries, increasing cities’ traffic and air pollution.

كيف يمكن لشبكات الطرق في المدن أن تمتص تدفق الطلبات عبر الإنترنت والانبعاثات المتزايدة؟ مع تطور النظام البيئي بشكل أكبر ، سيكون الجمع بين الخدمات اللوجستية الحضرية المستدامة وسلسلة التوريد الغذائي ضروريًا لتقليل البصمة الكربونية للغذاء مع جعل المدن في مناطق حضرية أكثر ملاءمة للعيش.

سيكون دعم الحلول اللوجستية المستدامة التي تتجاوز الدراجات أولوية ، ويمكن أن تكون دراجات الشحن أفضل رهان لتأمين سلاسل إمدادات غذائية حضرية مستدامة ، وجعل المجتمعات والاقتصادات المحلية تزدهر وتساعد في تعزيز خطط التنقل الحضري المستدام للمدن.

مشكلة توصيل الطعام

البقالة هي العناصر الأساسية المطلوبة على أساس يومي ويرافق توصيلها تحديات محددة. يندرج هذا النوع من خدمات الشحن ضمن فئة التوصيل "في نفس اليوم" ، وبالتالي فهي تتطلب أوقات تسليم قصيرة للحفاظ على الطعام طازجًا.

تصل شحنات البقالة إلى الطرقات بنفس الطريقة التي تصل بها معظم خدمات البريد السريع: يتم نقل الطلبات بواسطة شاحنات سلاسل محلات السوبر ماركت وشركات وجبات الطعام الخاصة بها. زيادة التكاليف وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل حزمة غذائية يتم تسليمها.

إن التخلي عن خدمة توصيل الشاحنات القديمة أمر مطلوب من أجل إزالة الكربون عن المناطق الحضرية: قال هينك سوارتو ، رئيس شركة الاتحاد الأوروبي لراكبي الدراجات (ECF).

تقترح شركات أدوات الوجبات المنتشرة في جميع أنحاء أوروبا ، مثل Hello Fresh ، على المستهلكين تحديد "خيار توصيل أكثر صداقة للبيئة" حتى يتم تسليم طرودهم الغذائية الجاهزة للوجبات خارج ساعات الذروة. ولكن هذا قد يؤدي إلى تشغيل الشاحنات نصف فارغة طوال اليوم وزيادة عدد الرحلات.

شركة البقالة النرويجية Oda ، المعروفة سابقًا باسم Kolonial ، قادرة على خفض انبعاثاتها من خلال توصيل الطعام باستخدام أسطول الشاحنات الكهربائية. يتم توليد كل إنتاج الكهرباء تقريبًا في البلاد باستخدام الطاقة المتجددة وأكثر من 50٪ من السيارات في النرويج تعمل بالكهرباء بالفعل.

لكن هذا ليس الواقع في بقية أوروبا: "إن تصنيع جميع السيارات الكهربائية سيستغرق وقتًا طويلاً. 95٪ من السيارات التي يتم بيعها اليوم تعمل بالبنزين أو الديزل. وقال سوارتو ، الذي يعتقد أنه على الرغم من أن الشاحنات الكهربائية ستخفض انبعاثات المدينة ، فإنها لن تساعد المدن في حل مشكلة التنقل الحضري الأكثر إلحاحًا: حركة المرور على الطرق ، وستظل على الطريق لمدة 15 أو 20 عامًا أخرى.

حلول على عجلتين

حل لتسليم الشحن هو بالفعل في متناول اليد. توجد دراجات الشحن ، والدراجات المصممة خصيصًا لنقل الحمولات ، منذ قرن على الأقل ويمكن أن تساعد في حل المشكلة الناتجة عن زيادة شعبية توصيل الطعام عند الطلب.

وفقًا لـ ECF ، زادت مبيعات دراجات البضائع في أوروبا بنسبة 38.4٪ في عام 2020 وبنسبة 65.9٪ في عام 2021. تُحدث هذه الدراجات ذات العجلتين إلى ست عجلات ثورة ببطء في التنقل في المدن لأنها مناسبة للعديد من التطبيقات المختلفة: "هناك القليل جدًا لا يمكنك القيام به اعمل بدراجة شحن خاصة الآن بعد أن أصبحت تعمل بالكهرباء ، "أوضح سوارتو ، حيث يمكن تحميلها حتى 250 كيلوغرامًا.

إذا كانت الشاحنات تجوب المدن محملة بما يصل إلى 30٪ من سعتها في معظم الأوقات ، يمكن لدراجات الشحن القيام بوظائفها بسهولة: "ستوفر دراجة شحن واحدة تحل محل ناقل ديزل 5 أطنان من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، 51٪ من جميع الرحلات الآلية ، "أكد جاري أرمسترونج من الاتحاد الأوروبي للدورة اللوجستية (ECLF).

مزايا دراجات الشحن كثيرة: وجدت دراسة أجرتها جامعة ساوثهامبتون أن دراجات الشحن تكمل وظائف التوصيل في المناطق الحضرية بنسبة تصل إلى 50٪ أسرع من الشاحنات الصغيرة خلال أوقات الذروة خلال أيام الأسبوع ، وبالتالي ستساعد المدن على تجنب الازدحام. أظهر تحليل شركة توصيل الأغذية والمشروبات الهولندية Nedcargo أن عمليات التسليم على عجلتين تكلف 18٪ أقل من تكلفة النقل بالشاحنات.

تعزيز الأعمال والاقتصادات المحلية

خلال الوباء ، أثبتت شحنات دراجات البضائع أنها مفيدة ليس فقط للبيئة ، ولكن أيضًا من منظور اجتماعي واقتصادي. في بعض المدن ، كانت خدمات الشحن هذه حيوية لبقاء منتجي وموردي الأغذية المحليين.

أوضح ديفيد سكوير ، المؤسس المشارك لـ FARR OUT Deliveries ، أول شركة e - خدمة توصيل البضائع بالدراجة بالبريد السريع في إدنبرة.

في نوفمبر 2021 ، مُنحت FARR OUT Delivers جائزة بطل الأعمال لعام 2021 من قبل ركوب الدراجات في اسكتلندا ، بدءًا من عميلها الأول ، وهو خباز محلي ، بعد عام من الآن أصبحت قائمة عملائها تضم ​​أكثر من مائة شركة محلية ، من بينها مصانع الجعة الصغيرة ، اللينة منتجو المشروبات والمخابز ، يطلبون التوصيل إلى المواطنين والبارات والحانات المحلية: قال سكوير الذي يعتقد أنه من غير المعقول القيام بهذه الرحلات القصيرة داخل المدينة مع الشاحنات الصغيرة: "يمكننا بالفعل جمع الكثير من الإمدادات دفعة واحدة وتسليمها مباشرة إلى منازل الناس .

يهتم العديد من أصحاب الأعمال بالمزايا البيئية لخيار التسليم هذا ، والتي تعد أيضًا أرخص بكثير وغالبًا ما تكون أسرع من عمليات التسليم التقليدية. بالإضافة إلى ذلك ، تكون دراجات الشحن أقل ضوضاءً وتشغل مساحة أقل على الطريق ، أيضًا أثناء عمليات التحميل: "بالنسبة للشركات المحلية ، كل هذه الأشياء مهمة ، لأنهم يعملون في منطقتهم المحلية ويحبونها ، لذا فهم يهتمون بمدينتهم والخدمة التي يقدمونها قال سكوير ، الذي يعتقد أن خدمتهم تجعل المدينة أكثر مرونة واستدامة.

في ديسمبر 2021 ، تلقت FARR OUT Deliveries منحة قدرها 7000 دولار من المنظمة الوطنية Scotland FoodDrink للمساعدة في إنشاء وتعزيز شبكة أغذية محلية مستدامة لجعل أعمال الأطعمة والمشروبات تزدهر والحصول على قوة تفاوض جماعي أكبر.

المزيد من البنية التحتية ، مساحة أكبر

على الرغم من زيادة مبيعات دراجات الشحن ، إلا أن دراجات الشحن هذه لا تزال شيئًا جديدًا بالنسبة لمعظم المواطنين: "لا يعرف الناس حقًا ما هي عليه عندما يروننا نركب" ، قال سكوير الذي يتمنى أن يبدأ مجلس المدينة المحلي في رفع مستوى الوعي بشأن هذه المركبات والاستثمار في ممرات الدراجات المناسبة.

ساعد الوباء في زيادة مناطق الانبعاثات المنخفضة والبنية التحتية لركوب الدراجات في جميع أنحاء أوروبا ، مما أظهر للناس فوائد العيش في مدن أقل تلوثًا. تواصل جمعيات ركوب الدراجات المطالبة بسياسات التنقل المستدام والبنية التحتية الملائمة لدراجات الشحن: قال سوارتو ، الذي جادل بأن إطلاق إمكانات وسائل النقل هذه ، سيعزز عامة الناس. اعتماد ركوب الدراجات.

من بين جميع دراجات الشحن الأوروبية التي تم بيعها في عام 2020 ، كانت 92٪ منها تعمل بالكهرباء ، مما جعل تسليم الشحن أكثر بساطة وعربات النقل الصغيرة غير ضرورية. يستثمر اللاعبون الكبار في أنظمة التوصيل البيئية مثل DHL و FedEx بالفعل في تطوير أسطول دراجات الشحن الخاصة بهم ، وهم على استعداد للعمل مع حكومات المدن لتعزيز نشر مثل هذه الخدمات اللوجستية.

نظرًا لأن المستثمرين يخططون لضخ الأموال في الشركات الناشئة التي تعمل على تطوير منصات جديدة لتوصيل الطعام ، فإن السؤال الذي يجب أن يجيبوا عليه هو ما إذا كانت هذه الخدمات ستكون قادرة على التكيف مع الكيفية التي ستتغير بها معالم المدن: "إذا جعلت شبكة ممرات الدراجات أكثر كثافة ، قال سوارتو "سيكون من الأسهل تقديم منتجات طازجة". وأوضح قائلاً: "ومن خلال نقل الكثير من التوزيعات في المدينة ، من الشاحنات إلى دراجات الشحن ، سوف تحتاج إلى مساحة أقل للسيارات".